Bosch me7 reader скачать

Dating > Bosch me7 reader скачать

Download links: → Bosch me7 reader скачать → Bosch me7 reader скачать

И ничего страшно расхоне сильно больше. Принципиально ЭБУ построен на базе шестнадцати разрядного процессора С167хх фирмы Infineon он работаюет в паре с FLASH AM29F800BB.

Фото блока прилагаю ниже. Окно программы содержит следующие вкладки: Вкладка FLASH Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления: Полключение ЭБУ на столе. Версию можно посмотреть на машине например через опком, в самой прошивке просто делаем текстовый поиск модели двигателя и рядом с моделью будет версия софта и калибровок: софт 0261208153 калибровки 382342 Как мне говорили, если послать в Алми ЭБУ от Корсы и Астры ОПЦ с возвратом, конечно , то они сделают под них модули для редактирования. Даже когда напряжение на аккуме упадет ниже 11 В, если подключиться опкомом и посмотреть напряжение на самом ЭБУ - там будет 13,3-13,4, т. Чтобы его снять, необходим специнструмент. В машинах электронный блок управления почти всегда располагается за «бардачком». Для масла снижение температуры тоже даст эффект, ему в таких условиях работать будет легче смазывает при 105С может оно и лучше, но работает меньше... Достоверно известно, что они валятся даже течем. Вероятность убить блок стремится к нулю.

Подключение к разъему ЭБУ Bosch МЕ7. Среди тех файлов с картами, которые попали в свободный доступ, наших прошивок нет! А вот драйверы для подсчета КС - есть.

Комплект прошивок для чип тюнинга Brilliance, Changan, Chery, Great, Tiggo с ЭБУ Bosch ME7.8.8 от Ledokol - Вместо того ярлыка создайте ярлык от ChipLoader1.

Пора организовать Клубную встречу петербургской части Клуба. Обсуждение тут: Голосование состоялось! Встреча будет проходить 21го апреля На Николаевском проезде. Регимся и приезжаем на Встречу с проставой в красных труселях! Берите стулья и средства для отдыха шашлыки и т. Обещают проф съемку на квадро-коптер! Зовите друзей, можно на любых марках, Opel- клубы приветствуются! Так читается и пишется любой 7-й бош кроме нашего : Внутри блока - микросхемы в бескорпусном исполнении, не припаяться, и даже если и найти способ как - никто не знает куда : Прошивки распространены в варианте 768 кб и содержат в себе микропрограмму, калибровки и загрузчик. Это значит, что в случаях, когда прошивка не залилась успешно - в блоке может не оказаться загрузчика, и он больше не выйдет на связь. Теоретически его при этом можно залить через бут, но... Достоверно известно, что они валятся даже течем. Ошибка сбрасывается любым адаптером и до следующего включения зажигания можно ездить как обычно, если ошибка не сброшена - открытие заслонки будет ограничено на 15%. Так, например, с атмосферной корсы блок можно ставить на астру Z20LEH, но с астры Z20LEH и Z20LEL блок может не подойти на Z20LER, зато может подойти с астры Z14XEP. Софт в атмосферных и турбовых опелях в этих ЭБУ совсем разный, и если в флэшере заявлен bosch 7. Вентилятор при прошивке не включается. Даже когда напряжение на аккуме упадет ниже 11 В, если подключиться опкомом и посмотреть напряжение на самом ЭБУ - там будет 13,3-13,4, т. Читать можно заведенную машину, т. Лично не делал, но какой-то принципиальной разницы нет. К нему нужно докупить openport 2. Раз на 40 уже проверено : Достоверно читает, пишет, не валит. Обрывы связи бывали, но всегда писал по новой. Пишет долго, ровно 30 минут. Особенность - читается размер 832 кБ, а все прошивки распространяются в формате 768 кБ. OpelScannerFlasher - в поставке свой адаптер + ключ + софт для работы. Так же дает хорошие возможности для диагностики всех опелей. У меня этот флэшер есть, но нет модуля для бошей. По отзывам - пишет и гораздо быстрее, минут 8. SPS + openport 2. Достоверно работает на атмосферных Z18XER, Z16XER, и достоверно валит наш бош. НЕ ПРОБУЙТЕ Я УЖЕ ПРОВЕРИЛ!!! Как работают оригинальные не знаю, их в России никто не видел, клоны MPPS с бошем НЕ РАБОТАЮТ. TECH2 китайский - таки работает по отзывам, но подготовить и залить через него прошивку - великая морока. Читать прошивку не умеет в принципе. Поправил, выгрузил - можно нести в машину и заливать. В свободном доступе пока нет, можно вымутить за 50-80 USD. Среди тех файлов с картами, которые попали в свободный доступ, наших прошивок нет! А вот драйверы для подсчета КС - есть. Кому будет нужно - пишите проверю. ECM Titanium ломанный - в отломанной версии драйверов под наши ЭБУ нет. Tuner Pro RT - бесплатная программа, удобный вспомогательный инструмент, но подсчета КС для нашего боша я не нашел, как и. XDF с картами, т. При совпадении версий софта можно лить смело одну поверх другой. Версию можно посмотреть на машине например через опком, в самой прошивке просто делаем текстовый поиск модели двигателя и рядом с моделью будет версия софта и калибровок: софт 0261208153 калибровки 382342 Как мне говорили, если послать в Алми ЭБУ от Корсы и Астры ОПЦ с возвратом, конечно , то они сделают под них модули для редактирования. Я с ними списывался - модуль под турбы делать не собирались, правда это было давно. Спрос если и будет, то штучный. Если сделать заявку от опц-клуба скажем на 10 штук чиптюнер-про с предоплатой, то тогда конечно будет у них интерес Ну и что странно - перешить бош 7. По идее просто покупаешь готовое, копируешь в свою программу и продаешь, подсчет контрольных сумм у них уже есть одинаково на всех 7. Перейдем от слов сразу к делу - возьмем и прокачаем свою тачку Искать карты в нашей прошивке можно сравнивая стоки от двигателей разной мощности. Если в области программы прошивки совпали, а разница идет в области калибровок - значит там и есть всё вкусное, разница будет как раз в картах. Когда есть понимание того как в прошивке расположены карты, как например отличить 16-битовую от 8-мибитовой - начинаешь их видеть достаточно быстро. Проблема в том, что на вид они либо очень похожи друг на друга, либо поди разбери что это вообще такое И даже если карту удается опознать - не известно что на осях, какие значения, они редко когда идут с одинаковым шагом. Некоторые карты имеют настолько характерный вид, что их легко узнать с первого взгляда. Карта запрашиваемого момента от положения педали - одна из них. Её легко узнать в любой прошивке. Карта описывает относительный запрашиваемый момент в процентах, в зависимости от положения педали газа и оборотов. Следующая картинка нарисована в очень простой и удобной программе Tuner PRO RT, она бесплатна и доступна к скачиванию с офсайта: Лично мне в нее удобно записывать найденные полезные карты, типа блокнота - пока запишешь точно до конца поймешь как карта хранится в прошивке На рисунке - правильный вид этой карты, так сказать канонический : В прошивке она может быть зеркально отражена в любую сторону, в нашей - зеркально по оборотам. Точкой отмечена позиция на карте, когда двигатель работает на холостом ходу, а педаль еле-еле нажата, самое легкое касание. Нажимаем педаль - точка с текущим значением уходит вдоль линии по оси TP% троттл позишн , растут обороты - точка ползет вдоль линии по оси RPM обороты. Подписей к осям у меня нет, но могу сказать, что ось по оборотам очень не линейна, грубо говоря первые 3 значения на оси - это обороты на которых трогаемся, последние 3 значения - обороты примерно выше 3000, точки между ними как-то распределны с 1250-1500 до 3000. Изменяя эту карту под себя можно из резкой и едущей прошивки сделать комфортную и едущую, либо из комфортной и не едущей - резкую и не едущую, т. Работая с этой картой можно попытаться добиться идеально ровного старта без рывков, можно добиться мягких переключений передач ровнее чем на любой АКПП, четких перегазовок при переключении на пониженную и т. Можно например сделать мягкую и ватную педаль как в стоке, и пинок под зад при нажатии педали в пол. Это достаточно индивидуальная настройка, и то, что одному будет мягко и удобно - другому будет тухло и уныло, и наоборот, одному будет бодро и спортивно, а другому - резко и дёрганно. Изменяя только эту карту настроить момент толком нельзя, т. Карта очень простая проще не бывает. После того как я дошел до этой карты я описываю всё очень легко, но реально на это ушло больше полугода - я понял, что самому, имея те поделки русских мастеров, что были у меня на руках, прошивку не сделать еще лет 10 Я пошел и прошился нормальной едущей прошивкой от fasttuning. Эта же карта в винолсе. Таблица: 3D: черные линии - прошивка Z20LER, цветные - прошивка Z20LEH, т. В винолсе, это специально заточенный хекс-редактор. Искать проще в режиме хекс-редактора, переключаясь иногда в 2D режим, потом уже подгоняешь окно хекс-редактора под карту, и тогда её становится видно в 3D-режиме. Можно и в просто хекс-редакторе, занося найденные карты в Tuner PRO, но 16-битные карты пишутся задом наперед, т. И это уже сложнее самому увидеть. Винолс на раз их разворачивает ничего специально для этого делать не надо. Вот калибру можно было заставить поехать, дуешь - едет, льешь бенз - едет, только успевай блок укреплять. Поэтому все калибровцы смотрят на нас как на онанистов А на самом деле Астру ЗАСТАВИТЬ ехать нельзя. Дуешь больше чем она хочет - скинет давление, не сможет скинуть - прикроет заслонку. Все равно поедет так, как она хочет. Небольшие изменения не спалит, а заметную прибавку не пропустит. Выход из ситуации один - заставить её хотеть делать так, как нужно нам. Проще всего конечно залить уже едущую прошивку - любую проверенную, и её колхозить, там уже все границы дозволенного отодвинуты. Важно: для проверки прошивки нужно загнать её в предельные режимы по расходу воздуха и моменту, и тогда уже мониторить открытие заслонки и давление. Если я скажу правду про ту карту, которая AD6AD и якобы пересчёт нажатия тапка driver's wish в относительный момент, это тебя обидит? Просто ты мего молодец что рассказываешь людям всё это это нелегко и требует много времени и я не хочу чтобы ты обиделся и бросил это дело. А чего ему обижаться... Если знаешь - расскажи, я думаю еще и спасибо скажет. Изменено July 28, 2012 пользователем dobrinia Если я скажу правду про ту карту, которая AD6AD и якобы пересчёт нажатия тапка driver's wish в относительный момент, это тебя обидит? Да чего мне обижаться, я ж сказал нашел на вид и на ощупь всё что я написал - это просто в надежде, что народ заинтересуется и подтянется, и показать, что болванки от ЕДС это не предел мечтаний. Так что - исправляй, для того и написано. Потыкавшись месяц-другой начинаешь остро понимать, что 15-20 тр за хороший чип - это копейки. Понятное дело, что всю инфу никто не выложит, да я и сам не выложу если найду а выдать народу 5-8 карт наиболее простых - только всем напользу будет, и тем кто шьет, и тем кто шьется. Потыкавшись месяц-другой начинаешь остро понимать, что 15-20 тр за хороший чип - это копейки. Слушай, а сильно отличается 7. Сколько твоя прошива весит? На LER ставились 7. Что ж, теперь я понимаю ёжика из анекдота про ёжика и кактус На самом деле с помощью этой карты я таки добился устойчивого ME GUSTO на моем лице в пробках, т. Верну всё взад и буду пробовать с правильной картой Скажи, возможно ли у нас так сделать зажигание, что детонации еще не будет, но зажигание уже будет стоять раньше оптимального? Или можно при настройке ориентироваться только на ретард? Скажем, просто мониторю, что ретард все время есть и он в пределах 4-6 градусов, и радуюсь? Ретарды на евридейной прошивке на постоянно заливаемом бензине должны быть в нулях. Чтобы когда в силу непредвиденных обстоятельств залили мочу крокодила - мозгу было куда откатывацца. А если там в нормальных условиях 4-6 то при попадании на мочу там будет детон ибо диапазона ретардов не хватит. То, что называют оптимальными углами в 7х мотрониках имеет отдаленное отношение к фактическим углам. Они в первую очередь для моделирования относительного момента.